家族から寒い日の朝にエンジンをかけて、CVTをDに入れたところエンジンが止まった。との話を受けてHONDAのディーラーで点検をしてもらいました。
CVTでエンストするのは不安
私はマニュアルで免許取ったのでよくMT車ではエンストしていましたが、CVTなのにエンストすると確かに不安です。
状況としては、寒い日の朝エンジンが冷え切った状態で始動し、ギアをDに入れて走り出すところでエンストという感じです。最初はバッテリーかなと思い確認しましたがlife-winkで確認したところ全く問題ありませんでした。
道を普通に走っていて信号でエンストのような重大な問題ではありませんが、運転している家族からすると不安なので点検を依頼しました。
エンストの原因は不明
ディーラーで点検してもらいましたが、特に問題になりそうなことは見つかりませんでした。
担当の方からは事前に、問題の発生が1回ぐらいだとおそらく原因は分らない。と聞いていましたし、自分もたぶん分らないだろう。と思っていましたので想定の範囲内です。
それでも、メカニックの方が念のためスロットルボディの洗浄とPGM-FI(電子制御燃料噴射装置)のプログラムアップデートの対応をしてくれましたので、出来る対応はしてくれたと家族にも説明が出来ます。
『このFREEDも10年目なので、そろそろ古くなってうまく動かないところが出てきているかもしれません』と、その通り、とも営業のタイミングがうまい。ともとれる絶妙な指摘も頂いてきました。
ちなみに、PGM-FIですがこれを見た当時、ホンダがF1に参戦していたのでPGM-F1(エフワン)と誤読し、ずっとF1の技術のフィードバックなのかと勘違いしていました。恥ずかしい。。
点検後の変化は？
帰り道はアクセルに対するエンジンの反応がいい気がしました。スロットルボディの洗浄もしているので当然かなという感じです。
今朝、朝一でエンジンをかけてみましたが、以前よりもエンジンの回転数が上がっているようで、クリープで進む速度が速くなってます。慣れるまでは扱いにくそうです。
このまま様子を見ますが、おそらく再発の可能性は低いのではと思っています。
コメント
ボルテックスジェネレーターから来ました！！
まだ持ってますか！？良かったら譲っていただきたいのですが、、、
すみません。
もう売却してしまいました。