ランエボ１０ インテリアスリムモールで内装のイメージチェンジ
ランサーエボリューション10のインテリアは、お世辞にもおしゃれとはいえません。 デビューが2008年と古いこともあり、最近フルモデルチェンジしたインプレッサ(今はWRX STIっていうんですね)のようなかっこいいコックピットとは無縁のシンプ...
ランエボ１０
ランエボ１０ 
ランエボ１０ REV SPEED オールスタイルミーティングに参加してきた
1/20日に富士スピードウェイで開催されたREV SPEEDオールスタイルミーティングに参加してきました。 REV SPEED オールスタイルミーティングとは サーキット経験者からミニバン、とSUVなど普通の走行会では走ることの出来ない車両...
ランエボ１０ サウンドチューニングマスターデラックス版がカーオーディオ初心者にお勧め
フロントスピーカーをKFC-SS160に交換して満足していたのですが、MDV-Z702はハイレゾ対応のシステムなので音響関係も多くの調整項目を持っています。 このナビの性能を生かしきれていないとずっと思っていましたが、使いこなすだけの知識が...
ランエボ１０ 純正スピーカーをKENWOODのKFC-SS160に交換
ランサーエボリューション10は三菱の純正スピーカーとMDV-Z702の組み合わせです。 音楽を聴く際に特に不満はありませんでしたが、なんとなく中古のスピーカーを見ていたら欲しくなってしまったので交換することにしました。 スピーカーの選定 本...
ランエボ１０ ハイクオリティなShift Koncepts社のパドルシフトカバー
ランサーエボリューション10用のパドルシフトカバーはYR-Advanceさんなどから発売されていますが、海外製でクオリティの高いパドルシフトカバーを見つけました。 この製品の対応車種はランサーエボリューション10、R35GT-R、BRZ、8...
ランエボ１０ 3年間持続するマツダのホイールコーティングゴールドとは？
サーキット用にブレーキバッドを変えているとホイールがすぐにブレーキダストで真っ黒になってします。ホイールの形が複雑だと洗うのにも時間がかかりますし、焼きついたダストはなかなか落ちません。 なので何かいいホイールコーティングは無いかと探してい...
ランエボ１０ ブローバイ対策でオイルキャッチタンクを取り付けた
サーキットでは常時高回転のため、ブローバイガスでインテークやパイプ内でベタベタになるのが嫌だったのでオイルキャッチタンクを取り付けることにしました。 OKUYAMAのオイルキャッチタンクの取り付け 今回、取り付けにはOKUYAMAが販売して...
ランエボ１０ サイドブレーキカバーの取り付け方法
ランサーエボリューション10のオーナー全員が安っぽいと思っているところ、それがサイドブレーキです。 何の変哲も無いただの商用車のようなサイドブレーキグリップとカバーなしのブレーキレバー、三菱の開発陣が一番手を抜いた部分と噂されるここはスポー...
ランエボ１０ 街乗りからサーキットまで使えるDIXCEL TYPE Z ブレーキパッドを買った
サーキット用のブレーキバッドとして今はACRE Formula800Cを使用しています。 ブレーキパッドの性能には満足していて特に交換したいわけではなかったのですが、たまたまネットで新古品の激安DIXCEL TYPE Zを見つけて思わず買っ...